现如今，消费者多元化用车需求的与日俱增，在推动主流车型快速蜕变升级的同时，也让不少细分市场焕发新生。轻越野车型逐渐开始走进大众视线。为赶上这波市场热潮，不少车企纷纷开启迭代模式。
这不，8月25日成都车展上，捷途旗下全新SUV旅行者正式开启预售，新车共推出5款车型，预售价区间为14.09-18.09万元，定位轻越野SUV，提供1.5T和2.0T两款发动机可选。但在轻越野赛道，与拥有30万用户基础的哈弗狗品类相比较，捷途旅行者还算是个“新人”，而且月销过万的成绩也不是一朝一夕就能追赶的，至于能否与“前辈”相知抗衡，还尚不可知。
破圈发展难度大，提升还需多努力
捷途品牌旗下的明星车型如捷途X70最早起售价为6.99万元，在助力品牌早期销量稳定在1万辆以上功不可没。随着捷途系列不断发展，价格更高的捷途X90、捷途X95应运而生，但销量和捷途X70相比，根本就不是一个量级，而捷途X95在官网上也已查无踪迹。捷途X90、捷途X95的命运，似乎也侧面印证了，捷途在低端市场风生水起是事实，但想要进军中高端市场，从产品、市场认可度来看，难度很大。捷途旅行者想要重振品牌在硬派车型方面的雄威，要经受的不仅是哈弗狗品类这种赛道领跑者带来的压力，还有品牌力和市场信心不足、消费者认可缺失等等考验，难度可想而知。
下面我们再看哈弗狗品类，长城汽车在越野技术方面的成就如何，看哈弗H9、坦克300的成功就明白了，这些背书也让哈弗狗品类在轻越野赛道上自带光环，具备先天优势。而从三年30万销量来看，显然它的实力也已经充分得到了市场和消费者的认可。
实力不俗，个性不足
即使抛开背书和入局早晚的问题不谈，捷途旅行者的实力究竟如何呢？其实从成都车展上获得的消息来看，定位中型SUV的轻越野车，动力方面的表现中规中矩。再看通过性方面，28°的离去角也会带来了更多户外穿越的保障。不过因为尚未上市，试驾驾乘体验还有待后续检测。
说完捷途旅行者，我们再来看看狗品类中前些日刚上市的2024款哈弗大狗，同样是1.5T和2.0T两个版本，动力方面已经得到了消费者的认可。此外，较捷途旅行者而言，2024款哈弗大狗多了个实用的W-HUD抬头数字显示，驾驶员目视前方就能实时掌控所需驾驶信息，这点对新手小白很友好，老司机驾驶也能驾驶更轻松。
另外在这个靠脸吃饭的年代，消费者买车当然也会格外关注外观。捷途旅行者的外观乍一看硬派气质呼之欲出，似乎已经把轻越野的属性写在了“脸上”。但细看这张“脸”似乎有点眼熟，没错，它的前脸撞脸了福特烈马，就连LOGO的位置都非常相似。而在轮毂凸起处、侧面线条、尾灯造型、备胎悬挂位置，又和路虎卫士如出一辙。整体来看，捷途旅行者的外观设计反而充满了拼凑感，不够个性。
还有今年捷途旅行者在上海车展亮相的橙黄色版本又和哈弗酷狗主打颜色雷同，而且如果只看车身侧面的话几乎和哈弗酷狗一模一样，这就难免让当时去过捷途旅行者展台的人会有一种“抄袭”的感觉。
（捷途旅行者）
（哈弗酷狗）
要说外观设计，哈弗酷狗和捷途旅行者的想法正好相反，敢性力量美学设计理念加持下，酷狗主打的就是个性、潮酷，就要与众不同。十字大灯搭配时尚感满满的格栅，潮酷气质拉满，突出前脸记忆点；侧面线条较为简洁，结合上方宽大轮眉和下方的宽厚护板，凸显硬派气质；后备箱处的“小书包”则更为特别，是一个比较突出的亮点设计。
捷途旅行者作为轻越野赛道“新人”，具备一定实力，尤其是发动机技术层面，但早在2020年横空出世的哈弗大狗，以车型命名的潮流创新和3/4刻度SUV的定位一举成名，月销过万的销量也证明了用户的喜爱程度，在轻越野领域形成了自己的圈层，无论是产品本身还是文化延伸都可谓相当成功。所以，捷途旅行者能否实现赶超，还为之尚早。