作为江铃汽车自主打造的首款SUV车型，江铃驭胜S350自2010年发布以来，凭借着自身硬朗的造型，以及硬派SUV的定位，在国内越野圈正逐渐获得重要话语权。今年初，江铃驭胜S350基于现款车型，进行更新换代升级，以全新造型及硬核产品力，开启全新越野征程。与之较量已久的日产途达，也同步带来了2020款新车型，在这场硬碰硬的正面刚较量局里，江铃驭胜S350能否持续其优势呢？
同步上新2020款，全新家族设计语言更撩人
江铃驭胜S350与日产途达同步上新2020款，但从视觉观感来说，前者焕然一新的全新家族设计语言，所打造的更具时尚气息与辨识度的外观造型，明显在气质上更加撩人心弦。
相较于现款车型来说，2020款江铃驭胜S350带来了足够多的视觉新鲜感，中网设计更加夸张有型，两侧大灯组的造型相对更加犀利，下方雾灯周围则采用了棱角设计，为前脸的硬朗形象加分不少，整体也呈现出更强的气势。车尾的线条相较于现款也更加凸显了其硬派SUV的定位，宽厚的黑色下包围与底部银色护板的搭配，也进一步呼应了前脸的硬朗霸气。
反观2020款日产途达，除了车身线条上的细条，并无过多新鲜感的呈现，从吸睛能力来说，气势相对弱了一些。
焕新国六发动机，强悍性能更符合硬派定位
作为硬派SUV车型来说，虽不推崇动力越大越好，但一般而言搭载涡轮增压发动机，显然要比自吸式发动机更容易让人心生好感。
目前，2020款江铃驭胜S350共计带来八款版型，分别搭载一款2.0T柴油发动机和一款2.0T汽油发动机，且均已达标国六排放标准。其中，柴油款最大功率为104kW/141Ps，峰值扭矩为340N·m（1600~2400rpm），汽油款最大功率为162kW/220Ps，峰值扭矩为350N·m（2000~3500rpm）。传动系统除低配柴油两驱和汽油手动四驱车型为6挡手自一体变速箱外，均标配8挡手自一体变速箱，四驱系统有分时四驱、适时四驱可供选择，顶配车型为适时四驱，并具备伊顿后桥差速锁，同级别越野车的常见配置。
2020款日产途达全系均为汽油款，搭载一款2.5L自吸式发动机，同样达到国六排放标准。其最大功率为142kW/193Ps，峰值扭矩为245N·m（4000rpm）。传动系统方面，分别匹配6挡手自一体变速箱和7挡手自一体变速箱。两款四驱车型均为分时四驱，具备后桥差速锁。
从发动机的账面参数，以及四驱系统的选择性来看，2020款江铃驭胜S350不仅在动力性能方面呈现出绝对优势，且在操控层面更兼顾到消费者多样化需求。值得一提的是，相较于过去的纯机械式操控感的追求，当前用户对于操控感的需求，也进一步体现在智能辅助驾驶层面，以智能驱动更多元化多样化的驾驶乐趣体验。
2020款江铃驭胜S350得益于江铃汽车在乘用车领域的深入探索，将现有产品矩阵中所擅长的高级辅助驾驶系统，如自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车灯，一并置入到2020款江铃驭胜S350车型中。足可见，此次2020款江铃驭胜S350在进一步强化其越野属性的同时，也从外观、内饰及智能科技方面，大幅提升了其家用属性，成为一款以硬派SUV出道，全面兼顾家庭出行的全能车型。
时代总是在不断向前向新发展，喜爱并忠于越野的玩家们，也呈现出越来越年轻化的趋势。作为一款与时俱进的硬派SUV来说，除了自身硬核实力的修炼，在时尚个性、智能科技等方面，也应该紧随消费者需求不断锤炼提升。同为焕新再出发的2020款江铃驭胜S350与2020款日产途达，硬碰硬的正面刚究竟谁更占据绝对优势，答案已经显然易见！