新能源动力的崛起,给国内车市带来了翻天覆地的变化。曾经燃油车时代罕见的后轮驱动,如今已逐渐普及,甚至在二三十万级别的产品中,搭载双电机的车型就能爆发出超过五百匹的惊人马力。这样的性能猛兽,不仅价格亲民,而且动力充沛,让众多合资品牌都感到自愧不如。
为了攻克纯电续航短、补能慢的难题,各大车企纷纷投身插电式混合动力系统的研发,新一轮的技术竞赛正火热上演。备受瞩目的捷途山海T2四驱版车型,将在成都车展上揭开神秘面纱,并预计在2024年第四季度正式上市,给车迷们带来新的惊喜。
这款新车型搭载了奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统,这是“理工男”们面对电气化时代的杰出创新。该系统曾助力多款车型在市场上大放异彩,其高性能、低油耗、驾驶平顺性和可靠性都得到了市场的广泛认可。
在捷途山海T2四驱版中,我们看到了这一系统的全新展现。它采用了1.5TGDI+三电机的高效四驱混动配置,这是该系统迄今为止所展现出的最强大形态。令人震撼的是,这款车型的综合最大功率高达455kW,最大扭矩更是达到了惊人的920N·m。
然而,要想在越野性能上有所突破,仅凭强大的动力数据还远远不够。工程师们深知电机扭矩释放特性与燃油车的差异,因此特别为捷途山海T2四驱版配备了后桥电控式差速锁。这一机械牙嵌式锁止结构在越野界享有盛名,它能有效防止后轮在脱困时打滑,从而显著提升车辆的越野性能。
此外,捷途山海T2还配备了坦克转向功能和CCO智能越野蠕行模式。这两项功能虽然不能直接提升越野能力的上限,但能让驾驶者的下限变得更高。对于越野新手来说,这两项功能无疑是一大福音。它们能够接管加速踏板与油门踏板的操作,让驾驶者更专注于路况观察,降低越野难度的同时,也更有力地保障了驾驶安全。
总的来说,前驱布局的捷途山海T2虽然已是一款优秀的产品,但缺乏四驱系统的它仍难以胜任全场景出行需求。幸运的是,捷途汽车并未让我们等待太久。时隔数月,四驱版捷途山海T2的信息便得以公布。在P4(后桥)电机的加持下,这款车型拥有近千牛米的扭矩输出,在“方盒子”SUV领域无疑是当之无愧的强者。它的到来,必将引发国内混动“方盒子”SUV市场的重新洗牌,让竞品们感受到前所未有的压迫感。