如今,自主皮卡在乘用化方面,已逐渐进入成熟阶段,并持续向高端化方向迈进,结合皮卡政策解禁,消费者对皮卡车有了更广泛的认识和更深入的了解,皮卡市场不断发展。日前,2023上半年皮卡终端销量排行榜出炉,根据今年上半年26个周最新终端上险数据显示,今年1-6月国产皮卡终端上险量为175378辆,同比基本持平。而从品牌端来看,长城皮卡依然是最终赢家。
上半年唯一实现正增长的皮卡品牌,长城皮卡地位无可撼动
长城皮卡作为自主皮卡领军者,是自主皮卡乘用化道路上当之无愧的先头兵和领航者,即使在皮卡市场持续增长的当下,各家都开始发力这一领域,希望分得一份“蛋糕”,长城皮卡依然是皮卡领域的标杆,且从销量来看,地位无可撼动。
销量方面,长城皮卡以87701辆的销量成绩遥遥位居榜首,是上半年唯一实现正增长的品牌。而且终端市占率高达50.0%,中国每卖出两台皮卡,就有一台是长城。
江铃皮卡以2.47万辆的销量位列亚军,合资品牌郑州日产、江西五十铃在上半年的较量中不相上下。
新入局的皮卡新品牌雷达,1-6月累计销售1810辆,月均302辆,位列TOP10之外,与其官方发布的5、6月单月销量均破千有较大出入。
从排行榜单来看,皮卡国内市场终端销量破千台的仅为TOP5,可见皮卡市场分化加剧,品牌的销量成绩和口碑是用户购买皮卡的重要因素。
乘用化价值持续进阶,赢战当下及未来市场
消费升级和皮卡解禁,推动家商兼用、越野、皮卡高端化需求逐渐显现,谁能进一步满足用户进阶需求,带来更好的产品和体验,谁就能笑到最后,赢战当下及未来市场。
根据数据显示,长城皮卡旗下的商用炮、风骏、金刚炮蝉联皮卡市场单车型销量前三。中国皮卡品牌单车型销量TOP10阵营,长城皮卡占去4席,并且单车型终端市占率、销售量等具有压倒性优势,全面领先。
江铃域虎7和宝典分别位列第4、第5,不过随着市场上新品的不断推出,其市场表现后劲略有不足。
在国内,皮卡仍处于发力向上的阶段,皮卡文化尚且有所缺失,而随着长城皮卡在乘用化、高端化方面发力提速,致力于以更丰富的产品品类,更高附加值的产品,满足用户多元化、个性化需求,构建全场景皮卡车生活,必将助力皮卡市场实现新增长,拭目以待。