上市一小时大定破万，上市两天大定破两万，上市一周大定破3万……要知道，问界M9的均价在50万以上，而国内市场50万以上的车型中，一般每月销量都不过万余辆。问界M9取得的成绩，在汽车行业而言，可谓一骑绝尘。
超大空间与革新的设计，撬动传统豪华品牌的蛋糕
问界M9定位全景智慧旗舰SUV，基于全新D级豪华SUV平台打造，其车身长宽高分别为5230mm×1999mm×1800mm，轴距为3110mm，与奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜的“三围尺寸”相当。得益于问界M9车辆内部最大化的独特设计，其内部乘坐空间达到了2725mm，反观传统豪华品牌，即便是“三围尺寸”最大的路虎揽胜盛世加长版，也只有2665mm。不仅如此，问界M9全车座椅均支持电动调节，让每一个座位都是头等舱，出行时再也不用为谁坐第二排产生争执。
而在车身外观方面，问界M9延续了华为“极致、纯净、简约”的美学原则，并建立了全新的设计语言，是华为在智慧出行时代的设计典范。值得一提的是，全新家族化设计语言以鲲鹏精神为内核，将探寻天际的豪迈与翱翔万里的姿态融入车身设计，豪华质感与磅礴气势尽显。而在车身配色方面，问界M9拥有牧野青、鎏金黑、丹霞橙、雅丹黑、星河蓝五种配色，其中丹霞橙、雅丹黑、星河蓝为双拼配色，凸显了问界M9的豪华感，很容易让人联想到迈巴赫GLS级、劳斯莱斯库里南这些豪华SUV。
内饰设计，无疑是问界M9的一大亮点，其不仅通过白栓实木、麂皮绒、NAPPA真皮、水晶等众多材质营造出了豪华感，展现了不输BBA的水平，更是通过创新的舒云双享座椅、二排双121°零压角零重力座椅，实现了远优于BBA的乘坐体验。尤其是其舒云双享座椅的设计，使前排座椅可以“躺平”也可折叠。另外，问界M9的座椅还配备了慢回弹减震海绵，且座椅的坐垫厚度达到了100mm，乘坐柔软感提升了16%，坐在问界M9的座椅上，就如同“陷”在大沙发中。
更强的驾乘体验，带来与传统豪华“掰手腕”的实力
而在动力方面，问界M9更是可圈可点，其采用前异后同的双电机结构，最大功率高达390kW，峰值扭矩673N·m，可以媲美宝马X7 M60i版本的4.4T V8发动机。得益于电机与内燃机截然不同的功率输出特性，问界M9带来了4.3秒的百公里加速能力，不仅明显优于奔驰GLS、宝马X7这些传统豪华SUV，更是甚至可以与一些性能跑车“掰手腕”。
近期，华为智选车总裁汪严旻在接受媒体采访时表示：“如果要实现真正的、未来的自动驾驶，真正要实现对车的全域控制，必须要在底盘上投入很多人力研究它，要把多轮桎梏打通。”而华为途灵智能底盘拥有OTA升级的能力，并通过多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，将AI与软件能力将机械素质发挥到极致，带来更好开、更安全、更舒适的驾乘体验。而在底盘硬件层面，问界M9也同样不甘落后，其采用了如同奔驰GLS、宝马X7、劳斯莱斯等众多百万豪车普遍采用的全铝合金底盘。
除此之外，问界M9搭载行业领先的猫头鹰增强转向技术，以不侵占后排空间为前提，使最大前轮转向为41.75度，最小转弯半径仅为5.8米，与一些A级轿车相当，远优于迈巴赫GLS和宝马X7的6.25米，大幅提升在狭窄路况下的机动性能，让全尺寸SUV也能灵活好开，走街串巷更从容。即便是在北京的胡同、上海的弄堂这种狭小空间内，问界M9也能轻松应对。
智能科技全维升级，实现颠覆传统的降维打击
问界M9不仅仅在空间、乘坐舒适性以及驾乘体验方面实现了超越传统豪华品牌的水平，更是展现出了一种独有的科技豪华。
汪总表示：“在过去几年里面，消费者在选择问界M5、M7时，会把高科技、智能化作为他们非常重要的考量要素。因此，华为智选车重点会打造在智能化、高端化这样的品牌的体验。”从问界M9的表现看，其已经做到了在智能化的进一步领先。具体来看，问界M9的智能座舱升级到了HarmonyOS 4系统。全新的智能座舱凭借更轻松的交互操作、更舒适的交互体验、更便捷的内容资源获取、更智慧的功能体验、更便捷的跨设备连接和操控能力，带来了领先一代的体验。这其中，由前排一体环宇三联屏、四个HUAWEI Maglink®接口、二排投影幕布、HUAWEI ARHUD华为临境抬头显示系统以及投影大灯共同组成的“满配十屏”，不仅颠覆了屏幕数量，更是支持多人多设备协同操作，既可以联动观影，也可以独立交互，随时满足驾驶、娱乐、工作的任何需求。反观传统豪华品牌，语音交互能力近乎为零，鸡肋的车载娱乐屏甚至还需要额外花钱选装。由此可见，问界M9对传统豪华品牌而言，无疑是一种降维打击。
而在声学体验方面，问界M9同样不甘落后，其配备的全新HUAWEI SOUND卓越系列通过华为的自研算法，能有效防止重叠信号冗杂混合，音响效果更稳定、清晰。在硬件层面，全新HUAWEI SOUND卓越系列也同样实现了全面领先，其全系配备了25单元专业级音响，包括7个环绕声道、1个重低音声道以及4个天空声道，并且功放达到了2080W，带来了远优于宝马X7宝华韦健20喇叭音响的体验。尤其是高音层面，问界M9采用了独创的星环散射体设计，并应用了歌剧院中的施罗德散射声学技术，让声音分布更均匀，带来真正车载的歌剧院体验。反观宝马X7的宝华韦健音响，是通过中置直出音高音单元的方式，对短波长的高音进行发散，无法实现声学全范围覆盖。
另外，在智能驾驶层面也是问界的一大亮点，据统计，此前在问界新M7上，有超过60%以上的用户选择了带有高阶驾驶辅助系统的智驾版车型。而问界M9全系搭载了全面升级的HUAWEI ADS 2.0智驾系统，目前已经实现了全国范围内有图无图都能开，越开越好开的特点。不仅如此，HUAWEI ADS 2.0智驾系统还与HUAWEI ARHUD临境抬头显示系统进行了深度融合，通过75英寸超大画幅，让HUD画面涵盖了三条车道，实现了智驾的可视化，让用户看得懂，更信得过智驾系统。反观传统的豪华品牌，目前智能驾驶层面大多还停留在L2 级辅助驾驶，且无法实现智驾可视化。
问界M9与奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜属于同一级别，但其在车身尺寸、动力性能、智能科技等方面的表现都更优秀，在原本已经形成稳定结构的豪华车市场脱颖而出。相信问界M9凭借出色的产品力和丰富的智能科技，会不断创造出更高的高端车型销量神话，并夺回原本属于进口传统豪华品牌的高端市场。