要说最近火遍汽车技术圈的大事件,当属WEY品牌智能混动DHT技术的发布。作为打破合资混动技术封锁的强大利器,WEY品牌智能混动DHT对于自主汽车品牌在混动领域的发展、对于促进世界混动领域的进步都有着非常重要的战略意义。那么,这项技术究竟有哪些优势呢?在这场技术研讨会上,你可能会得到答案。
日前,汽车评价研究院携专家团队,走进长城汽车WEY品牌,深度了解智能混动DHT技术并与WEY品牌高层进行研讨,北京理工大学机械与车辆学院副院长、车辆工程专业教授、博士生导师席军强,湖南大学机械与运载工程学院车辆工程专业教授、博士薛殿伦,北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任、中国汽车工程学会齿轮技术分会副主任王书翰参加活动并在会议现场进行了交流。
北京理工大学机械与车辆学院副院长、车辆工程专业教授、博士生导师席军强
立意出色,符合低碳节能战略要求
席军强表示,在呼吁“节能减排”的当下,真正经得起推敲的技术,一定要符合我国低碳节能总体战略要求、也要符合碳达峰、碳中和的目标趋势。同时,长城汽车所选择的技术路线也非常清晰,是系统性的考量,也是基于市场需求作出的路线选择,很好地破解了用户的里程焦虑。
在他看来,一直以来,长城汽车在技术路线的选择和执行上都是比较扎实的。应该说,WEY智能混动DHT技术具备很好的适应性,是非常符合中国市场需求的。
席军强认为,与纯电动相比,混动路线从技术层面来讲,更具备难度。在研发阶段,既要考虑发动机,又要考虑整车的兼容性和驾驶员的感受,这非常具有挑战性。如何系统性地控制发动机、变速器、电机,让各个部件之间实现良好的配合,保障切换的平顺性,是非常不易的。令人欣喜的是,WEY智能混动DHT技术在这些方面取得了非常好的技术突破。
湖南大学机械与运载工程学院车辆工程专业教授、博士薛殿伦
兼顾系统性,以整车思维定义产品
薛殿伦表示,在深入了解WEY品牌智能混动DHT技术后,才发现其集合了众多混动产品所不具备的优势。它不仅构型做得好,还特别好地兼顾了产品系统性,从整车的角度定义了产品。
在他看来,未来长城汽车还可以围绕混动技术进行更多的创新,WEY智能混动DHT可以根据不同的动力总成,在整车的经济性、动力性领域进行进一步的拓展。
北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任、中国汽车工程学会齿轮技术分会副主任王书翰
追求效率,创新性破解DHT构型难点
王书翰表示,作为一家以自主创新和坚持技术“过度投入”立身的汽车品牌,长城汽车有着其他兄弟车企无法企及的战略眼光和技术实力。它明白,混动是一条非常好的技术路线,同时也是一条技术难度高、堪称“皇冠级”难度的路线。这主要是因为,从整车层面出发,混动技术需要进行系统性的构型,追求的是系统级的效率和控制协同。从这个角度来说,DHT的构型是非常好的方案,而WEY智能混动DHT更是创新性地破解了DHT构型存在的难点。
王书翰表示,长城是一家很有定力的企业,能够坚持将混动技术做到这个程度是非常不容易的,在其他企业都在跟风走电动化路线的时候,长城汽车做到了将核心技术掌握在自己手中,是一家真正的“实心化”企业。
作为国产汽车品牌一直以来的技术担当,伴随着智能混动DHT技术的到来,长城汽车多年来所坚持的“过度投入”和“精准研发”收获了累累硕果。着眼未来,随着长城汽车对智能混动DHT研究的不断深入,它必将带给世界混动领域更多的中国力量!