转载至知乎，作者Navis Li
买了车之后我才知道的事：
虚假的汽车三大件：发动机，变速箱，底盘；
真正的汽车三大件：扬声器，座椅，氛围灯。
当然上边肯定是开玩笑，但是不吹不黑，在买了顶配带宝华韦健的 S90 之后我深刻地意识到了一件事，那就是普通人能享受到最好声音的方法，除了去听音乐会现场，就是买一辆好车。
原因有很多，包括但不限于以下几点：
拥有优秀声学设计的汽车都会针对每一辆车进行单独调教，确保车内拥有最佳听音环境
可选配的高阶音响都会配备相应更大功率的输出系统，这不单单意味着音量更大，而是更强的控制力
汽车上的声音系统多则十几个，相对于耳机就不用说了，一般家庭影院的声道也没有那么多，你可以听到更大的声场和更丰富的细节
这些车与车之间的差距甚至大到，你根本不需要高质量的无损音源，直接用手机蓝牙连接播放，听一耳朵就能感受出来。
我平时上下班喜欢一边开车一边听音乐，用爱车沃尔沃S90宝华韦健音响听音乐真的很享受。比如说我常听的歌曲《送别》的开头，可以说是直击心灵，别的不说就是开场的童声，相当于是直接冲到了天灵盖，普通车的音箱听起来就会闷很多。
原因也很简单，S90 的宝华全车一共有 19 个扬声器，负责高音的就是车头这个突出的「鹦鹉螺」，它也是宝华在 1993 年的经典设计了，而且位置和朝向非常有讲究。
有相关知识的人估计就会知道，高频的声音是最容易在反射之中衰减的，所以高音头一定要直接对面听众，中控顶部这个高音扬声器也就是起到直面听众的作用，所以才能达到开头那种水晶般清冷的高音。
但其实高音扬声器并不只有这一个，在突出鹦鹉螺的下方还有 1 直径100mm的凯夫拉材质锥形扬声器负责中高音，它的位置也是通过精密计算，考虑到了前挡风玻璃的角度和朝向，并没有直接对面向听众，而是把声音先向上，在反射到车内的。
转到门板，这一块银色面板下边还藏着两个扬声器，上边比较小的也是高音扬声器，它会和车头的鹦鹉螺联动，完成多声道的空间构建，所以如果你去听一些音乐会的录音，那么是能感受到不同音区的。
比如说左边的第一小提琴组和右边的第二小提琴组，右后方的大提琴，最右边的竖琴，只要你的音源是多声道的，那么 S90 这一套宝华在音乐厅模式下就能还原出它们的方位临场感。
而你能看到下边更大的黄色扬声器也是 B&W 的杰作之一，它采用的是美国杜邦的芳纶纤维材料，俗称凯夫拉材质，它密度低、强度高、韧性好、耐高温、易于加工和成型，可以说能很好地平衡坚固性和韧性。
之所以把它用在音响上，最重要的因素就是它能减少失真率、防止破音并提高音响的离轴扩散性能，说得更直白就是音场效果能变得更宽，经过了多年的使用之后，它的声音偏差也会非常小。
整车上一共有 5 个负责中音的扬声器都采用了凯夫拉材质，具体位置再前后门+后部车顶，只要你看到若隐若现的黄色扬声器振膜，就是它没错了。
我认为这也是 S90 上的宝华会给人一种「韧性」的原因，韧性真的不太好描述，我只能说还是要听一些比较红大的交响乐，比如说 baba yetu 或者 Unicorn 在 40 秒之前的那个骤停然后再爆发，它会收得很利落，然后打开的时候又充满了爆发力，其实是一种更灵活，更有生气的听感。
不过新款的S90技术更加升级了，音质还会有更好的表现，有机会我再去试试。
最后自然是低音了，比如我常听的一首歌：渡口。开头的鼓点可以说是非常经典，尽管这首歌已经被用来测试音响耳机很多年，但在 S90 上听，还是有完全不一样的感觉，低沉的鼓声会变得更有弹性，仿佛你就能看到撞击发生在你眼前一样。
要达到这种效果，除了车门下方的低音喇叭之外，车尾的气流低音炮应该才是主力。
我们都知道很多车的低音炮都会放在车尾的备胎仓里，这样也能带来比较强的低频共振效果，但是放在这基本就需要很大的重量，否则要么响度不够，要么会明显失真。
但是 S90 上这个「气流低音炮」就不一样了，我手头没工具也不敢拆，只能发一个官方的图作为补充。
你可以看到它的体积很大，但是实际上是比较薄的，而且它被放在内饰板和轮拱罩的中间，所以能与车外的空气保持流动，让共振腔变得更大，还不会占用后备箱空间，我们实际去听它的低音效果，也是会有很强的一个下潜。
声音风格：
在 S90 的中控里，你可以找到这一套音响系统的设置，已经预置了演播厅、独立舞台、音乐厅和爵士酒吧四种模式。
根据我自己的感受，日常听广播，流行音乐最适合的就是演播厅模式，它的声场类似于你在录音棚的现场，在这个模式里我最推荐的就是切换到驾驶席优先，你真的会感受到歌手，乐器把你包围在中心的感觉。
音乐厅模式 — 来自哥德堡音乐厅的声场效果，沃尔沃与B&W双方工程师都在哥德堡音乐厅进行了实地声音采集，利用了超过800个监听设备收集不同位置的声音，最终为车内乘客模拟出在音乐厅中间位置的聆听效果。
爵士酒吧 — 顾名思义它就是为了听爵士乐而生的，这其实也是一个新的模式，它会让你感受到比音乐厅更近的声场，而且小号，萨克斯和单簧管的还原都非常精确。
独立舞台 — 相当于自定义模式，你可以单独调节它的声场环绕感和强度。
我还是非常喜欢 S90 上这一套宝华的：
宝华本身就是顶级的声学品牌之一，非常多的录音室和制作人都在使用宝华提供的产品；宝华也是不少高端整装设计师在装修的必推的品牌，而据说沃尔沃每次都是实车调音，在新车型最初期研发时，就已经把数辆工程样车到宝华韦健的研发中心，保证每一辆车都有最佳表现。
我是很爱听歌的，车确实是一方净土，每次回家把车停到 B3, 安静得能隔绝一切，能让人暂时忘掉不开心的事，所以非要说 S90 有什么缺点，那可能也只是太容易让人沉醉了。
上次 11 点多回家，坐在车里听歌，不知不觉就到了快凌晨两点，这可能就是买车之后最深的体会吧，但实话实说，S90 的宝华也确实可能是你能在同级别里，买到声音一流的车了。