工欲善其事必先利其器，越野作为一项充满挑战的运动，一辆拥有三把锁的纯种越野车就是能够带你脱困的利器。不过不少初入越野圈层的新手对三把锁还很陌生，不少“崩坏”差速锁的案例历历在目，那么我们在使用三把锁越野时应该如何使用？又该需要注意什么呢？今天我们就以哈弗H9-2022款为例，为初入越野门槛的新手玩家，详解三把锁的秘密！
到底什么是“三把锁”？越野脱困的灵魂配置！
差速锁，顾名思义是在差速器基础上的锁止机构。相比市面上仅配备一把或者两把锁的越野车来说，哈弗H9-2022款前中后三把锁的强大越野性能不言而喻。或许在轻度的穿越旅途中不会完全用到三把锁，但是如果遇到有炮弹坑、交叉轴，这时候三把锁的强大脱困能力就会显现出来！
哈弗H9-2022款是为数不多的搭载了前中后三把锁的硬派越野车型。哈弗H9-2022款的前桥及后桥采用的是伊顿电控式差速锁，当左右一侧车轮的附着力不足时，就可以通过锁止差速锁，使得左右两侧车轮拥有相同的动力，从而使车辆脱困。
哈弗H9-2022款中央差速器采用多片离合器结构，其作用是为了提高车辆在复杂路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速依靠摩擦力锁死差速器，使前后驱动桥都能得到扭力输出。这样就可以把部分的扭矩传给有附着力的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。
“三把锁”应该怎么用？锁止顺序与时机是关键！
当我们了解了哈弗H9-2022款前中后三把锁的大概功能，那么三把锁应该以怎样的顺序去使用呢？其实三把锁并非是一股脑的全开，而是要讲究锁止的顺序与时机。
一般来说，在越野中应该先锁止中央差速器。锁止中央差速器适用于附着力较低的坑洼、碎石路段。将哈弗H9-2022款的驾驶模式调至4L模式即可锁止中央差速器，这样就能保证前桥和后桥有几乎同样的动力输出，帮助车辆更加轻松的通过非铺装路段。
遇到更加糟糕的路面或者车辆已经被困，例如坑洼严重的炮弹坑，只有一个后轮还拥有抓地力的情况，这时就需要锁止后桥差速锁（前提是中央差速器已经锁止）。这时的车辆可以保证两个后轮有几乎同样的动力输出，这样就可以让着地一侧的车轮获得足够的动力，帮助车辆顺利脱困了。
最后，如果遇到仅有一侧的前轮有附着力的情况下，就要锁止前桥差速锁（前提是中央差速器和后桥差速锁已经锁止）。这把锁就相当于最后一棵稻草。这时，在前中后三把锁全部锁止的情况下，哈弗H9-2022款便进入了“最强越野形态”，车辆足以应付绝大多数越野路况。
值得注意的是，强悍的前中后三把锁只能在脱困时使用，在使用之前应将车辆停止，在车辆脱困之后应及时解除差速锁，严禁挂锁行驶，更不可以打方向盘。毕竟差速锁的首要功能还是差速，其次才是“锁”。如果在平地上锁止差速锁打方向，会导致左右车轮“较劲”，从而损坏差速锁齿轮、传动轴等关键性部件。
结语：
有人说：“没有三把锁到不了的地方”。这是无数越野人通过一次次的实践靠它脱困所总结出的硬道理。作为中国硬派越野旗舰SUV，哈弗H9-2022款所搭载的前中后三把锁是其与生俱来的优势，即使面对交叉轴、炮弹坑，这辆车的表现依然稳定，那些雨林、沙漠也只不过是路途中的景色，而不是荆棘。而这份从容，也是无论当今电子限滑技术发展到何种程度，都无法替代纯机械结构差速锁的原因！
（以上内容涉及到车型配置以官方配置表为准）