随着二手车交易登记跨省通办在20座试点城市推行，行业期待多年的全国跨域大流通市场新格局正在形成。
去年，受疫情影响，困扰二手车行业多年的限迁问题开始加速松绑。财政部、税务总局联合发布公告，二手车增值税减按0.5%征收，降低二手车交易成本。今年2月份，商务部印发《商务领域促进汽车消费工作指引》和《地方促进汽车消费经验做法》，提到要全面取消二手车限迁政策。5月份，公安部交管局推出12项便民措施，其中便包括二手车交易登记将实现“跨省通办”。
在限迁政策基本解除的同时，二手车市场也给出回应。去年7月开始，二手车月度交易量连续实现同比和环比双增长，12月份交易量达170.79万辆，创下单月交易量的历史新高。今年1-5月，全国累计交易二手车690.73万辆，同比增长60.94%，相比2019年同期增长23%。
二手车流通领域实施多年的限制政策，在很大程度上抑制了二手车产业的发展。随着二手车产业“放管服”改革的落地，困扰行业多年的难点、痛点得以疏解，二手车跨域流通带来的消费增量将极为可观，并推动二手车产业从量变走向质变，迎来结构性的转型升级。
畅通国内大循环
站在世界百年未有之大变局的历史关口，我国提出要构建国内大循环为主体、 国内国际双循环相互促进的新发展格局。构建完整的内需体系、释放消费潜力，是夯实经济内循环基础的关键举措，而二手车则在这一过程中扮演着先锋的角色。
汽车是拉动国内消费的重要引擎。2020年，社会消费品零售总额391981亿元，比上年下降3.9%。其中，全国汽车类零售额达39414亿元，与去年同期相比下降1.8%。汽车类消费占整个社会消费品零售总额超过10%。今年1-4月份，社会消费品零售总额138373亿元，同比增长29.6%。而汽车类消费零售总额同比增长49.2%，占比进一步提升。
目前，我国汽车市场已经从增量交易转向存量交易，汽车消费的增量重任落在了二手车上。美国市场二手车交易量是新车交易量的三倍，与之相比，国内二手车市场拥有极大的增长空间。商务部研究院流通与消费研究所所长董超表示，“我国的汽车交易正在从增量交易转向存量交易，在这个转变时期出台二手车异地交易的新举措，对于完善我国的汽车流通体系，扩大我国汽车的消费规模非常重要。”
从汽车保有量及析出率数据的变化，可以看出疏通二手车行业的政策性梗阻，对于扩大二手车消费增量带来的影响。2010年，中国二手车析出率为8.1%。这一年，各地开始出台二手车限制迁入政策，导致二手车析出率持续下降。2016年，政府开始推动解除限迁政策，二手车析出率则出现了回升。如今，随着二手车限迁政策的彻底破冰，二手车析出率有望继续回升，大幅提高对消费的贡献率。
加快布局新基建
跨省通办新政策的落实，不仅与制度有关，更有赖于互联网信息化、智能化的发展，使得二手车异地交易、转移登记和交易档案管理能够实现电子化。对此，董超说：“这是在我国信息化、数字化、智能化发展相对普及的情况下，为我国推行二手车交易新举措提供了信息技术的条件”。
促进二手车消费，在政策之外，更需打通支撑跨域流通的全流程创新链条，通过新基建来加快产业数字化转型。在二手车产业内，已经出现了车易拍这样的产业互联网平台，致力于赋能二手车产业数字化转型。
多年来，车易拍围绕大域交易形成了完整的产业创新链条。作为国内最早的B2B二手车在线拍卖平台,车易拍的业务网络已经覆盖全国300多座城市，平台上积淀了超过10万活跃车商。这意味着车易拍能够帮助经销商集团迅速搭建起面向全国的二手车销售渠道，高效处置车源并获得最大的溢价空间。
构建数字化时代的二手车跨域流通体系是一个系统工程，需要充分发挥人工智能、大数据等新技术的作用。车易拍以拍卖平台为中心，通过大数据和智能算法，能够实现精准画像、智能推荐，确保全国车源和客源实现最佳匹配。而依托大数据，也为二手车业务的运营者提供了决策依据。如车易拍交易事业部副总经理陈茉怡所说，掌握二手车跨区域流通背后的驱动因素，是经销商从跨区域流通中谋取增量的关键。
与此同时，车易拍通过SaaS系统能够实现生态系统的开放，不断吸纳合作伙伴，打造车管家服务平台，为异地购车提供过户、物流、仓储等全流程一站式交车服务，从而进一步提升二手车跨域流通的效率。
面对“双循环”的经济新格局，推进消费导向的经济转型与结构性改革仍然是当前的重大任务。作为促进汽车消费的桥头堡，二手车产业更应抓住政策和新技术的红利，加快转型升级的步伐，在国内大循环中发挥更大的作用。