说起上汽大众帕萨特大家肯定都不陌生,自2000年进入中国车市以来,凭借出色的品质收获了无数好评,而最近这款车型升级了,那么时尚又年轻的新一代上汽大众帕萨特碰撞结果如何呢?
在说上汽大众帕萨特碰撞结果之前,我们先来看一下上汽大众帕萨特外观的改变。当前汽车主流消费群体相比前些年发生了很大的变化,主要消费人群年龄层次越来越年轻,他们对颜值的要求很高,单纯的代步工具型的车无法得到他们的赏识,上汽大众帕萨特换代之后发生了翻天覆地的变化,首当其冲的自然是颜值。上汽大众帕萨特基于MQB平台研发,并且专门针对国人的喜好进行了专门的优化设计与调校,最新大众家族化的大嘴中网要比家族中其他轿车显得更为夸张,粗壮的上下两条镀铬条凸显气势,而内部细密的镀铬装饰条则显得精致,与左右大灯贯穿进一步拉升了横向的视觉宽度,给人视觉上的冲击感特别强。全LED大灯目前做到了全系标配,不仅带来了更好的照明效果,颜值相比普通卤素大灯要提升了很多。大灯的设计棱角分明,内部还采用了镀铬饰条来进行分区,非常犀利。
新一代上汽大众帕萨特侧面的造型设计则凸显了其时尚的一面,溜背的设计迎合了年轻用户的消费喜好,再加上双腰线的设计,呈现出来的是沉稳与动感共存的态势。尾部设计同样大气,设计思路清晰简洁,细节的装饰则显得丰富且具有动感,例如中置的"PASSAT"字母标识、尾门和保险杠位置的镀铬装饰条,都让整个尾部显得更有气势。
而关注上汽大众碰撞成绩如何,现在网上有很多人都说上汽大众帕萨特碰撞成绩不好,但关于帕萨特碰撞成绩不好的说法是比较片面的,因为除了25%小重叠碰撞测试外,上汽大众帕萨特其它表现还算不错,也不能一棒打死,直接说它是一辆不安全的车型,其实在国内市场,很多车型都是按照C-NCAP的要求去设计和开发,包括全新帕萨特,是符合国内市场汽车安全标准的。另外从下图可以看到,除了小偏置碰撞帕萨特得分较低外,其余均取得了不错的评价,并没有某些人说的那么不堪。其在主动安全,行人安全,座椅鞭打试验和车顶挤压方面均取得了Good的优秀评价。在车顶静压方面,目前中国国标仅需满足1.5倍的整备质量载荷,IIHS满足4倍就可以达到G评级,而帕萨特在C-IASI测试中却能承受5倍整备载荷。
综上所述,上汽大众帕萨特无论是颜值还是安全性都有保证,至于网上流传的上汽大众帕萨特碰撞成绩不好,不过是断章取义罢了,大家不要轻信。