在国内车市中，大众帕萨特可以算得上是德系中型车的代表之一。凭借着强大的品牌号召力、深厚的群众基础以及自身不俗的产品实力，进入国内的各代大众帕萨特均收获了不俗的销量表现。2018年，基于MQB平台打造而来的新一代帕萨特来到国内；新车由内而外均进行了全面升级，整体风格依旧低调且沉稳，曾一度占领中型轿车的销冠宝座。帕萨特成为中国市场最为畅销的中型轿车之一，其销量占上汽大众总销量的10%左右。
但去年年底，中保协对上汽大众帕萨特的一次碰撞测试，让这个叱咤中国汽车市场多年的中级车陷入争议。客观地说，如果只是在某一项安全测试中有一个糟糕的成绩，就把这款车在“安全”这件事上的努力全部否定，这并不公平也不严谨。比较“小偏角”碰撞，很长一段时间内都不是碰撞测试的“必考题”，车厂没有为此特别准备，肯定就会考砸，但其他“常规”科目，成绩不会太差，在真正的交通意外中，可以考过“常规”科目的汽车，从专业的角度，我认为都是有安全性可言的。
毕竟除去受到25%偏置碰撞拖累的车内乘员安全指数外，帕萨特其它细分项目成绩都拿到了G(优秀)和A(良好)的评价。即便在仅得到M(一般)的车内乘员安全指数中，车顶强度、座椅/头枕这两项细分项都拿到了G评级，车辆最为脆弱的侧面碰撞也得到了A评级。这次遇到不熟悉的题丢了分，但不能就此说他是差生，没救了，对吧?
此外，在大家的议论中，大众也给出了一个交代。中汽研C-NCAP官方网站日前发布公布，对大众汽车牌帕萨特330TSI精英版的试验继续进行，将于2020年4月13日至4月17日期间进行碰撞试验。试验项目包括100%正面刚性壁障碰撞试验、鞭打试验、侧面碰撞试验以及40%正面偏置碰撞试验。C-NCAP还提醒，如果有兴趣的人员和消费者可以提前申请参观试验，批准后即可现场观看上汽大众帕萨特的碰撞测评。
早在年初的时候，大家便知道了上汽大众自愿申请帕萨特在C-NCAP试验的消息，但不管是哪个机构的测试，均由多个项目环节组成，因此需层层递进，并非一朝就能出结果。而其中大家最关注的无疑还是正面偏置碰撞测试，毕竟帕萨特此前在中保研，正是这偏置碰撞让它栽了跟头。虽然还没开始进行试验，但起码我们还是看到了大众的诚意。结果如何，我们拭目以待。