笔者买车较早,作为驾车人,驾车感受悄然演变,从开始便捷优越感,到现在苦恼累赘感,甚至能不开就不想开,当然,有停车难、路况堵的客观原因,但驾车人的自身困扰始终挥之不去:夏天坐椅烫,空调温度调低到膝盖受不了,背后和屁股仍然出汗,腰背酸痛,为了赶路,疲劳还得坚持……
回顾中国汽车的发展:从小排量车禁止上高架路,到电动汽车补贴的鼓励,从早期的普桑到现在的特斯拉M3, 从1980年汽车年产量20万辆到2019私人微小型汽车注册量1926万辆,截止2019年底,私家车全国保有量2.07亿辆,驾车人达3.97亿,伴随着汽车的变迁,驾车人并没有脱离驾车困扰。
笔者今日走访了上海哺鑫科技发展有限公司,旗下品牌KAIDIYA凯帝亚专注共享出行、健康出行、车载按摩业务,主打产品是大巴车共享按摩垫,私家车车载按摩垫,在第四代凯帝亚车载按摩垫新品发布之际,有幸和公司创始人曹献凯先生会谈,当记者问到新上市的凯帝亚车载按摩垫的产品特点时,曹总从用户痛点谈起,到行业背景,再到产品特点,系统的介绍了这不起眼的汽车用品的发展变迁,令人耳目一新,笔者概要如下:
第一、汽车外型和动力变迁,车内空间狭小,驾车姿势固定的特点没有变,驾车人困扰犹在,主要有:
1)不舒适:冬天坐垫凉,夏天坐垫烫,夏天开车,车内空调温度低到膝盖受不了,背后和屁股仍然出汗,随之而来的是红疹,刺痒,疙瘩。
2)职业病:的哥的姐们的职业病,常年每天超过10小时坐在车里,骨骼问题、消化系统问题、心血管问题,甚至危及男性驾驶员生殖系统,(精子存活于低于人体体温2度的环境中,这也是阴囊悬于体外的原因)长期久坐车内,屁股下不通风,不孕症风险加大。
3)不平衡:人体兴奋和抑制的不平衡,开车人需要高度集中注意力,识别交通标志,车况路况,保证行车安全,需要兴奋状态,而长期(多久算长期,国际上没有定论,视个人身体素质而定,一般认为超过1.5小时)的兴奋,将导致疲劳,疲劳得不到及时缓解,积累起来就是疾病。
4)没办法:车内缺少缓解疲劳的理想的产品供驾车人选择,行业供给的产品,不理想。
第二、目前行业供给的车内按摩装置,主要有:
1)腰靠:没有动力,只能算个支撑,它可以将人体背部和椅背隔离,但是大大增加了脊柱的压力和颈椎的压力,同样损害健康,也无法解决屁股出汗的问题;
2)木质、竹制、塑料坐垫:没有动力装置,只是用了貌似凉快的材质制作坐垫,因没有通风动力装置,不能实现有效的空气对流,不得不接受屁股依然出汗骨感现实;
3)按摩头枕:这是把小型家用按摩器具移植到车内,虽然有了动力装置,但改良不足,机芯在车内无疑体积太大了,且按摩头本身不能变化体积大小,(按摩头如果是硅胶头还好,如果是塑料的,非常不舒适),工作时,按摩头刚性推开脖子和头部达到按摩的效果,有明显的对头颈定位识别有干涉,不舒适,不安全。
4)通风垫:这种产品的典型特点是皮革打孔+内置风扇,几乎市面上所有的此类产品的面料为皮革,差的皮PVC皮,中等的PU皮,好一点的用超纤皮,孔的直径一般2MM,孔太大影响面料强度,内置风扇。这样的设计有了进步,但是,从使用的角度考虑,缺陷明显,人体会把孔堵住、风路不清,依然出汗。
总体概括,目前市场可以供给的车载按摩装置,不能满足驾车人需要,有些改良产品,但也太“朴素”,改的不彻底,考虑不周全,问题没解决,产品弊端多,大致如下:
1)大:相对于车内空间来说,体积大;
2)烦:一年要换多次多个;
3)硌:不舒适,异物感强;
4)少:功能单一,效果不理想;
5)噪:噪音大;
6)弱:气压按摩压力不足,响应太慢,没什么按摩的感觉;
7)虚:外表好看,功能效果达不到;
第三、凯帝亚车载按摩垫,用颠覆性创新,解决多年困扰。
1、大胆变革面料选材:
放弃传统使用皮革和打孔的工艺,采用3D立体织物高分子材料,冬天不凉,夏天不烫,表面多空,内部为X交叉的支撑丝,厚度8-10mm,富有弹性,既大大增加了承压面积,又在人体和坐椅之间形成了空气流通的专属通道,带走人体热量,永远不担心堵住风孔。据曹总介绍,这个选择起源于在打高尔夫时,高尔夫电瓶车的坐垫多空通风的灵感。
2、多功能集成导风板:
如何在人体和座椅之间,形成一层均匀的空气对流层,但是又不能让人体的的背脱离椅背?这就有赖于这个具有自主知识产权的实用新型发明,多功能机场导风板,让背后、臀部无死角的凉爽,导风板的外形凸点形状大小,既有利于导风,人体也不能有异物感,更重要的是,材料的配方,既要有一定的刚度,也要有一定的韧性,刚度保障必要的导风空间,韧性满足适应不同形状的座椅(不同品牌的轿车,座椅形状不尽相同),经过了近1年的试制、试用,达到刚柔并济的效果。(该技术已获得国家知识产权局实用新型专利授权)
3、精益求精的元器件选型:
核心元器件是微型气泵、电子阀、微型鼓风机、微型振芯、控制系统,毫无疑问,所有的选型,服务于一个宗旨——那就是用户的完美体验。
气泵:动力的来源,三个重要的指标:流量、噪音、温控,重中之重的参数是流量,总管各大电商平台气压按摩垫的用户评价,超过50%反映力度不够。如果气泵流量不足,就无法实现气囊的快速充气和快速升压,无法模拟人手的揉捏和指压,按摩将化为空谈。
凯帝亚车载按摩垫,经过第一代出租车共享型、第二代商改家型、第三代简约型、到现在的第四代多功能集成型,已经积累了成熟的运算逻辑和技术规格,气泵流量应不低于14LPM为宜,小流量的型号固然成本低,但牺牲的是用户的体验,无异于援木求鱼、煮沙做饭。
电磁阀:联排,不低于5组为宜,分别对应肩颈部、背部、腰部、臀部、腿部,排阀组数足够,好比钢琴的琴键足够,才有可能弹奏出动听的音乐。排阀是单片机程序的直接执行机构,是用户享受多样组合按摩和指压的保障。
微型鼓风机:风量和风噪是一个矛盾体,虽说鱼和熊掌不可兼得,但凯帝亚二者都要,开车过程中,基本听不到鼓风机运行的声音,微风量、中风量、大风量三挡控制,满足整个旅程需要,刚开车的时候,可选择大风量,臀部、后背空气对流充分后,选择微风。你需要的,凯帝亚都事先想到了。
微型振芯:它本质是微型电机加偏心轮,不考究的选型,电机会产生电磁波,影响信号和导航,特别是如果车内后座乘客有心脏起搏器等电子设备,低质的振芯是安全隐患。凯帝亚的选型是抗干扰型的,小概率风险也不放过,这就是专业。
控制系统:是整个装置的神经系统,指挥气囊的充气放弃、风量、振动节奏,如同乐队指挥,凯帝亚新产品程序设计充分融入了有关人体经络穴位的学问,启动的次序,保压的时间,指压头的位置,都要周全到位,总之,乐器足够好,乐器足够多,还要有一个好曲谱,相辅相成,缺一不可。
外观设计:凯帝亚车载按摩垫在外观形状设计,采用倒梨形,肩颈气囊高低可调20厘米适应不同身高,优质亲肤超纤和3D面料结合,时尚大气到位,功能不减,(该设计已获得国家知识产权局外观设计专利授权,证书号第5601809号)
笔者有工业领域的工作经历,工业设计的发展方向是两头:一头大型化,比如船舶、起重机、飞机,一头是小型化,在有限的空间实现功能,都是技术和创新的难点,凯帝亚车载按摩垫,执着追求用户美好体验,不断研发投入,精益求精,在车内这个有限的空间,实现了通风、加热、震动按摩、气压按摩的功能,通风后背臀部无死角、震动刚柔并济、气压按摩的肩颈、背、腰、臀、腿一个都不能少,产品虽小,不乏匠心精神的具体体现。
从单价看,新产品的价格略高,但从用户全寿命使用体验和总成本看,凯帝亚新品缺物有所值,因为一个凯帝亚车载按摩垫可以说以一当七,看看下面公式,不无道理:
1个凯帝亚=1个腰靠+1头枕+1普通坐垫+1加热坐垫+1气压垫+1通风垫+1个振动垫。
而且,省去更换烦恼,成为你忠实的随车按摩师。
“一切为了用户体验”,凯帝亚创始人曹献凯先生如是说:“凯帝亚通过设计和制造解决用户痛点的产品,传递自己的价值,成为社会的贡献者,这就是我们的初心和使命”。
关于凯帝亚:凯帝亚是上海哺鑫科技发展有限公司是下属品牌,公司官网http://www.sh-kaidiya.com/,微信公众号:凯帝亚共享车朕时代,淘宝店铺:凯帝亚商城,欢迎惠顾和代理。