20万元级紧凑型SUV的赛道看似火热，其实大多数人难以逃出本田CR-V、大众途观L和丰田荣放RAV4的选择。确实，这几款车在市场上早已出尽风头，不过当新一代购车群体逐渐成长起来，过于普遍的“街车”无法满足表达个性彰显自我的需求。其他一些车型就会引起注意，其中锐际与皓影无论从造型还是科技等方面都让人眼前一亮。
锐际
皓影
同为新生代SUV的颜值担当，相比之下哪个更能令人心动？
不光以长短论英雄，细节掌控更见功力
即便是紧凑型SUV，消费者对空间的要求也从来没有降低多少。锐际拥有可媲美中型SUV的2710mm大轴距，让车内空间非常充裕，而皓影的轴距则是2661mm，可不要小看这50mm的差距，接近女生一拳的空间足以让你翘着二郎腿。
另外，锐际的后排座椅能进行前后调节（通常7座SUV才具备此功能），靠背角度也有着三档调节功能，灵活性与舒适性的细节把握值得肯定。
锐际车内空间展示
皓影后排座椅
锐际标配2.0T发动机，一场不公平的动力较量
在设计初始厂家对风格定位的取向不同，使得两车在动力方面其实没有可比性，以两者的燃油车型来说，锐际的优势实在太大。
锐际占据极大优势的原因就在其搭载的第四代EcoBoost 2.0T发动机，最大输出功率248kW，峰值扭矩393N·m，匹配8AT变速箱，配合四驱传动系统，百公里加速可以向7秒大关发起冲击。
锐际第四代EcoBoost®发动机
而皓影则搭载了1.5T发动机+CVT变速箱，发动机最大输出功率为193kW，峰值扭矩243N·m。虽说带了个T，但CVT变速箱的优势是平顺和节油，这个配置也决定了它“买菜车”形象，想要爆发1.5T发动机的潜能就不用想了。
皓影1.5T 直喷 VTEC 涡轮增压发动机
操控感受两者自然也大不相同，强劲的动力输出让锐际颇有一丝“钢炮”的味道。在运动模式下，油门响应灵敏中后段提速给力，即便较高速度过弯时也能给予驾驶者充足信心，是一众紧凑型SUV中为数不多带有驾驶乐趣的车型。
锐际AWD可分离智能四驱系统
锐际铝合金悬架
皓影采用的CVT变速箱没有档位，自然也不会出现换挡顿挫的问题，所以动力输出很柔和顺滑，但车辆悬挂调校相对较软，提升舒适度保留路感的同时也舍去了一些抑制侧倾的能力。
本田研发的CVT无级变速箱
皓影中规中矩的动力表现算不得不尽如人意，已经可以满足日常家用，但如果想偶尔撒点野找回驾车的乐趣，那么锐际绝对是当仁不让的头号选择。
配置、科技同样出众，锐际更懂年轻人
内饰方面，两车的基础配置都比较齐全，最直观的不同来自中控和仪表盘部分。
锐际采用了12.3英寸中控屏，搭载SYNC+®智行信息娱乐系统，灵敏度非常出色，大屏响应迅速、顺滑跟手，做到了Pad级的使用体验。皓影中控系统是本田在国内首款采用Honda CONNECT2.0版本的车型，实用性大幅提升，不过依然没有摆脱偶尔略有延迟的问题。
锐际12.3英寸彩色触控屏
皓影7英寸彩色TFT多功能信息显示屏
皓影在仪表设计方面却有点跟不上时代，锐际的12.3英寸全液晶仪表显示效果明显更为炫酷出彩，现代科技感十足。
锐际12.3英寸全液晶仪表
皓影 TFT液晶仪表盘
从安全配置来看两车都配备了6安全气囊，但锐际多了膝部气囊。其他细节方面皓影的全速自适应巡航系统，提高了日常驾驶舒适性。不过锐际也掏出了Bang & Olufsen这一大杀器。
锐际Bang & Olufsen车载音响系统
看得出两台车都在用户感知最明显的车辆内部方面下足了功夫，不过锐际似乎更能抓住当代用户对车载智能科技的新需求。
新生代“高质量SUV”香不香，消费者说了算
锐际基于福特第四代ESCAPE打造而来，寓意锐行无际，蓄势待发，做出了全新突破，践行了福特2.0时代“更福特、更中国”的承诺。皓影作为本田CR-V中国特供版的姊妹车型，除了继承本田CR-V的优秀基因，自身也有着独特的魅力。同为新生代SUV的代表，对于如何打破市场格局两者给出了不同的思路，而年轻消费者们也将拥有比十年前更丰富更精彩的购车选择空间。