模拟赛车这个概念可以说是存在已久，但由于上手难度较高，还需要外设投入，所以远不及一些娱乐性赛车游戏受欢迎，好在近几年一些商业运作的发生，其影响力正在逐渐扩大。以今年的CCPC中国量产车大赛汽车电竞大奖赛（以下简称“汽车电竞赛”）为例，其就累计吸引了超1124w人次观看，赛事本身成为了连接汽车运动、电竞游戏以及汽车产业的新纽带，同时也一展比赛车型“哈弗F7x”硬核的性能实力，圈粉年轻人无数。话不多说，让我们将视野拉回这场汽车电竞赛，尽情享受一场饕殄盛宴吧。
此次汽车电竞赛于10月16日晚上8点正式启动，全程分三站组成，比赛采取10分钟排位+30分钟冲刺赛，无强制进站要求。本次大赛吸引了线上线下大批汽车爱好者、赛车电竞玩家、模拟赛车粉丝的踊跃参加，特别是10月30日晚20：00点在Highlands开跑的最后一站，现场的热度始终不减，经过第一轮上下坡和高速弯交错的赛道测试和第二轮“绿色地狱”纽博格林北环的刷圈比拼后，选手对F7x有了更深入的了解，得益于SUV的稳定性，比赛时更放得开，场面上出现了很多激烈的进攻与防守，当然也免不了出现一些激情碰撞，但是全场只有一位选手因个人失误提前退赛，其余选手在你来我往之后都安全完赛。在引擎与轮胎发出的“交响乐”中，为观众奉献了一场紧张刺激的比赛，也为这场汽车电竞赛事献上了圆满的结局。
值得一提的是，即便是虚拟的电竞赛事，其对于比赛车型的性能要求亦是相当之高，而在本次汽车电竞赛中，“AI极致轿跑SUV”哈弗F7x就成功成为了赛事的单一比赛车型，上演了一场性能与操控相辉映的“大戏”，也让用户有机会在虚拟世界中感受真实的驾驶激情。
迅疾如风，强劲动力彰显性能猛兽基因
“挑剔”的年轻用户永远想要更多：更快的速度、更强的抓地力、更高的扭矩，想要打动潜在买家，只有一条路可以走——拿出让他们足够满意的作品。作为哈弗品牌的一款高性能轿跑SUV，哈弗F7x在动力性能上就交出了令人满意的答卷。当然，其背后的深层次原因则在于哈弗F7x对于速度和驾驶乐趣的极致钻研，才得以让它的性能不断进阶。
它搭载的是一套2.0T+7DCT的黄金动力总成，零百加速仅为6.6秒，从起步到加速，彰显出霸道的动力底蕴。见微知著，出色的性能体验背后往往是研发团队夜以继日的辛勤付出。哈弗F7x搭载的这台2.0T发动机曾荣获“中国心十佳发动机”称号，搭载了350bar喷油系统、智能热管理模块等黑科技，可实现最大功率165kW，在1800-3600转时，即可输出385N•m的峰值扭矩，爆发力之强劲让不少同级2.0T发动机“汗颜”，同时整车的进攻性也得到极大提升。
而其7DCT变速器也同样荣膺“世界十佳变速器”称号，令哈弗F7x可轻松实现0.2秒内换挡工作。双十佳的动力组合强强联合，同时辅以全新的调校，令整车的动力响应提升了25%，再匹配新增的弹射起步功能，更令哈弗F7x在起步加速阶段便可获得最大的动力输出，整车的性能优势进一步放大。
如臂使指，随心操控乐享赛道
光有优异的动力表现而无绝妙的操控体验，显然是不行的，而哈弗F7x就是位全能选手。其搭载的智能适时四驱，在选手在进弯的时候，可将速度提升得更快，同时还可以更早的出弯，且在高速过弯的同时，车辆也不会有太明显的侧倾，将操控优势展现得淋漓尽致。可以说即使是驾驶技术不那么高超的人，也可以在哈弗F7x身上享受到无尽的驾驶乐趣，难怪选手们也纷纷表示：“F7x很好操控，打转和失控也基本没有发生”。可以说，“够快却依然可控”就是对它最精准的评价。
在驾驶模式上，哈弗F7x还拥有标准/运动/sport+/泥地/沙地/雪地/ECO经济7种驾驶模式，在赛道上开启sport+模式，可令哈弗F7x“性情大变”，瞬间化身为性能猛兽，无论是动力响应、变速箱换挡逻辑还是转向力度全部都有所改变，准确来说都变得更激进、更“神经质”。
综合来看，在本次汽车电竞赛上，哈弗F7x依靠自身过硬的性能实力一展雄威，让更多用户在虚拟与真实的激情碰撞中，进一步感知到了其在起步、制动、加速、转弯、底盘等方面的出色表现，同时，作为哈弗与赛事举办方的一次深度跨界合作，我们也看到了品牌积极拥抱年轻人的态度。此外，我们也不得不感慨，无论是画面还是物理上，技术的进步确实让模拟赛车和实际驾驶之间在这两者的差距上越来越小，这也让不少观看了此次汽车电竞赛的观众们忍不住惊呼，“现在模拟赛车游戏可以做到这个真实度了嘛？”。
临渊羡鱼，不如退而结网。要是你想让驾驶乐趣从虚拟照进现实，想要切实地感受有温度、有激情的驾驶体验，不妨现在就购入一台“AI极智轿跑SUV”哈弗F7x，作为同级别的标杆之作，相信它完全可以满足所有年轻人对于轿跑SUV的全部想象。