众所周知,“低温”不管对纯电动汽车还是车主来讲,简直就是噩梦,尤其在温度较低的北方,因为冬季空气密度大,风阻增大,对电动汽车高速行驶有明显影响;低温环境下锂离子电池的活性会降低,充放电功能也会降低;低温下不能进行大功率充电,动能回收功能有限;许多汽车都配备了电池保温技术,电池加热系统在低温情况下也积极工作;低温环境中经常打开暖风功能等等都是原因。
因此纯电汽车进行极寒测试非常必要。这项测试不仅关系到到行驶里程,更关系到整个车辆电子电气系统的工作稳定。
资料显示,高合HiPhi 1已经通过了极寒测试的项目,并且接下来会进行其他的强化测试。
通常极寒测试场地有几大特点,温度低、海拔高,且都在一些高纬度山区进行。极寒的条件下,会对车身结构,车辆性能、安全性、电子系统,尤其是电池系统的工作可靠性等方面,带来极大考验。此次测试工程师们进行了智能热管理系统、多路况耐久性、雪地驾驶操稳、智能底盘系统、雪地麋鹿测试等等诸多项严苛测试,不仅包含了传统汽车严苛的测试科目,更增加了智能电动汽车的测试科目。
抛开测试看产品能力,高合HiPhi 1, 拥有全球首个专属HOA(Human Oriented Architecture)开放式电子电气架构,打造整车全域智能,让车学会思考,并创造更丰富的场景。面对极寒冰雪气候,智能热管理系统可以根据预设用车时间,提前为停在户外的车辆除霜除雾,并开启车内空调达到适温。更重要的是可以提前为电池系统升温并达到最佳工作温度,在改善冬季续航里程的同时,确保高合HiPhi 1起步就表现出最佳性能。
我们来看高合HiPhi 1的架构,2+2+2布局6座SUV、车内多屏智能联动、600km续航、百公里3.9s加速、全车超500个传感器、单车L3高阶自动驾驶等等卖点,基本上每一个亮点都覆盖了大众消费者对于纯电动汽车的痛点。如果量产车和此前发布的定型车差距不大,高合HiPhi 1很可能"一炮而红"。
另外,为了进一步提高电池的热管理技术和使用寿命,华人运通还与博世集团进行了合作,为了推进云端电池管理系统,双方将共同为华人运通智能纯电汽车“高合HiPhi 1”开发专属的云端电池和算法。此技术能将电动车电池与云端连接,延长大约20%电池使用寿命,并显著提高电池的可靠性。
按照华人运通创始人丁磊的理念,未来,代步已经不再是汽车最主要的功能,高合HiPhi 1在整车的配置上也是朝着更高阶的智能去发展,并且能随着技术的不断进步让汽车实现“进化”的可能,而高合HiPhi 1也有可能会成为全球首个拥有“一车一况”个性化管理的智能汽车。