相信在很多小伙伴的印象中,自主品牌车型一直都是高性价比的存在,整体产品力不错的同时,价格往往相对合资品牌来说更加优惠。不过与此同时,在相同的价位区间内,自主品牌通常会投放大量车型,每款车几乎相近的产品力,也让很多小伙伴在购车时,容易陷入选择困难之中。
比如拿着12万元左右的预算,想要购买一辆驾控出色,同时空间实用性更高的自主SUV车型,通过排除法左挑右选,终于把目标定在哈弗赤兔和吉利缤越这两款车型当中,却在最终的二选一中犯了难。因此,我们分别选择了哈弗赤兔激擎版1.5T铂金兔和缤越COOL 1.5TD DCT Battle版,即各自产品系列中1.5T燃油动力的顶配车型,通过对比看看究竟哪款车的“运动基因”更强,日常实用性更高,成为更佳的购车选择!
7.7s破百+全车独立悬架 哈弗赤兔的“灵魂”显然更有趣
正所谓“漂亮的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一。”要知道现在的年轻人基本都是“性能控”,他们更渴望充满激情刺激的驾控体验。所以接下来我们就来针对性能和底盘调校这两方面,看看两款车的驾控实力如何。
首先来看看性能方面。
哈弗赤兔配备的是1.5T+7DCT的动力组合,拥有最大功率135kW,275N·m峰值扭矩的动力数据,与之匹配的7速湿式双离合变速箱,具有换挡效率高、响应速度快的特点,1500转即实现最大扭矩输出,提速表现酣畅淋漓,可与“小钢炮”相媲美;不仅如此,哈弗赤兔配备的弹射起步模式在同级中比较罕见,开启之后能够实现7.7s破百,带来更加强烈的推背感。
吉利缤越的1.5T发动机数据与哈弗赤兔不相上下,动力储备同样十分充沛。不过动力调校与哈弗赤兔相比略显保守,想要体验峰值扭矩输出,需要把发动机的转速拉升到2000转左右,初期提速快感稍逊哈弗赤兔一筹;吉利缤越同样支持弹射起步,百公里加速成绩也成功进入“7秒俱乐部”,起步时带来的快感与哈弗赤兔不相上下。
其次是底盘调校方面。
哈弗赤兔使用了前麦弗逊后多连杆式全车独立悬架,可为车辆提供强有力的侧向支撑,让车辆面对急弯、加速或制动时,保证更加平稳的车身姿态,同时还能更好吸收来自路面的冲击,面对坑洼路面时极大程度上保障了车内的驾乘舒适性,尤其照顾到了后排乘客的乘车感受。
吉利缤越则使用的是前麦弗逊独立后扭力梁非独立悬架,由于结构性的根本原因,无论是整体的操控性还是乘车舒适性,都会与前麦弗逊后多连杆全车独立悬架有着一些差距,所以从驾驶乐趣来说,哈弗赤兔显然会更占优一些。
2700mm的超长轴距 哈弗赤兔的空间更宽敞
春天已至、生机涌动,对于喜欢自驾出游的年轻人来说,也正是呼唤三五好友,来一场郊外探春之旅的大好时机,而此刻座驾的内部空间宽敞与否,显得十分重要,将直接决定着外出游玩的质量。
得益于2700mm的轴距表现,哈弗赤兔后排乘客的乘坐感受被充分照顾,宽裕的腿部空间,可以让你随时变换坐姿,长途出行时也能有效缓解疲劳感;同时储物方面,哈弗赤兔后备箱原始400L的容积,最大可以扩容到952L,这意味着可以装下更多的行李,大空间将大大拓展你对出行游玩的想象空间。
与哈弗赤兔的车身数据进行对比之后,我们可以看到吉利缤越的车身尺寸,整体要比哈弗赤兔小了一圈,100mm的轴距差,也让吉利缤越的内部乘坐空间表现稍逊于哈弗赤兔,后排腿部空间同时会被大大压缩,长途乘坐将会加重后排乘客的疲劳感。
所以,从驾控和空间两点对比结果来看,哈弗赤兔无论是1.5T+7DCT加持下带来的激情提速表现,还是宽大空间所带来的舒适驾乘感受,都要比吉利缤越更加出色。如果你购车时更加看重这两个方面,那么哈弗赤兔显然是更佳的选择。
不止如此,在2月28日前选购哈弗赤兔,还可享受“6000元现金红包”;“36期0息,或至低0首付,金融贴息至高5000元/台”;“哈弗品牌置换至高6000元/台,外品牌置换至高5000元/台”在内的三重购车礼遇,综合钜惠至高可达17000元!
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